はじめに
キャリパをブレンボに換装して, 標準のマスタ1/2 (12.4mm)だと若干にぎりしろが長く不満があった.そんなとき, NISSINの14mm別体マスターがオクで出ていたので3900で落札.
12.7mm->14mmで径が大きくなるので吐出油量が増えてストロークが減るはず.
パスカルの原理で入力する力は増えるが, レバー比でなんとかしてくれてるはず,と思いこいつに交換.
気に入ればいつかブレンボラジアルマスター16mmという計画.
夕暮れ近くあまり写真が残っていません＞＜
必要なもの
- 5mm Hex(純正マスター)
- 8mm ソケット(NISSINマスタ)
- 11mm コンビ(ブレンボ・ブリーダー)
- 13mm コンビ(バンジョー)
作業
純正マスターを外すためにフルードを抜きます.
エア抜きが大変なのが想像されるので,
マスターからは完全になくなりホースの途中から残っているくらいを目指して.
新しいマスターを取り付けます.
ブレーキホースをNISSINマスターにあわせようとしますが,
純正マスターとNISSINマスターとで90度方向が違うため,
簡単には付きませんでした.
そこで, ホースに無理な力がかからないように, バンジョーの向きを調整します.
赤と青を11mmレンチを使って緩めます.
緩める方向は, ホース先端青から見て,青をねじ込む右回りにすると緩みます.
(赤が雄ネジなんだと思う.)
バンジョーがちょうど良い角度になるように調整して締めこみます.
このホースに命が懸かっているので１つ１つ慎重に.
ブレーキホースの頭を回転させて、ストレス無く取り付けできました.
あとは, フルード入れて, 下から注射器で吸い出しながらエア抜きすれば完了.
おわりに
狙い通り, かなりストロークが変わりました.コントロール性については、今後チェックしていきます.