FフォークOH

はじめに

Ｆフォークは5000kmごとにＯＨすると良いと言われている.
フォークオイルは，思っているより酷使されているので, 完全にばらさなくても5000kmごとにオイル交換くらいは行いたい.

必要なもの

作業

本日から防汚マット使用.
といっても、量り売りのテーブルクロス.
これで少々こぼしてもさっと一拭き. 汚しません.
借家住まいの必需品.

フロントを持ち上げる前に，各部のネジを緩めておきます.
トップキャップ, トップブリッジ, ３つ又, ブレーキキャリパー, アスクルです.
アスクルは, フォークアンダーに締め付けボルトを片側だけ緩め, そちらのアスクルをまず緩めます. 両方緩めると供回りしてしまいます.
あと面倒ですが, ハンドルのクランプを外さないと トップキャップを緩めるのは難しいかと.

全部緩めたら、３又を少し締めてリフトします.
私はアストロプロダクツの製品を使っています.
普通のジャッキを２個使おうとしたこともありましたが、 失敗して倒しました（爆.

ブレーキホースに負担がかからないようキャリパーを台の上におきます.
足をフロントタイヤの下に入れて、軽く持ち上げタイヤを外します.
あとは、トップブリッジ、３又を緩めるとフォークが抜けます.

さぁ、フォークが抜けました.
オイルパンを用意して, まずはトップキャップを緩めます.
バネで押されて, もの凄い飛び出してくるので注意してください.
私は雑巾で覆って飛んでいかないようにしました.

一番上のカラーを抜くと, 次はワッシャーそして、スプリングという構成です.
よくストロークさせて、オイルを抜きます.
ついでにスプリング長を測っちゃいましょう.

いよいよ特殊工具の出番です.
フォークシリンダホルダを上に向け足で踏んで固定します.
フォークをインナー側から差込み固定したら, 上から6mmでネジを緩めます.
１本はインパクトでなくても緩みましたが, もう一本は駄目でした.
インパクトがあるほうが良いと思います.

このネジが緩むと、シリンダコンプが取り出せます.
オイルがどばどば出てくるので注意.
写真のネジは、割り締め用でインナーカラーのものは根元まで ねじ切ってあります（汗
実は、一回間違えてしまいました（爆

特工とインナーカラーの形状.
なぜ円形なのに、特工は角なのでしょうか？
傷がつきそうで怖いです.使い方間違ってるんでしょうか？
間違っていたら是非ご連絡ください.

次はシール類を外していきます.
ダストシールはマイナスドライバを横から挿し込んでねじれば外れます.
写真は,オイルシールストッパーを外しているところ.
マイナスドライバーをひっかけて内側にすれば取り出せます.
オイルシールの上端の位置を確認しておきましょう.

次にオイルシール, スライドメタルを外します.
インナーチューブをイキオイをつけて引き上げて、 ガツガツとやればスコンと外すことが出来ます.
インナーチューブを外すと, オイルロックピースも出てきます.

これで全バラ終了です.
部品点数14点ですかね.
パーツクリーナー等できれいにします.
インナーチューブにさびや傷があったら、 800番できれいにし、1000番で仕上げてください.

まずはシリンダコンプを取り付けます.
シリンダコンプをホルダをつかってインナーチューブの中に通し, 頭を出します.
その先端にオイルロックピースを取り付けることを忘れないでください.
あとはアウターチューブをかぶせて、ネジ止めです.

ここから先、写真がありません（泣
まず、スライドメタル・ワッシャをオイルシールプッシャを使って打ち込みます.
つづいてオイルシールを打ち込みます.
オイルシールの打ち込みは，古いオイルシールを使うと良いと思います.
古い奴がアウターの端面ぎりぎりがちょうど良い場所ではないかと思います. インナーチューブのトップ側にはサランラップを巻いて, 傷をつけないように細心の注意を払ってください.
僕はこれをやらずにオイル漏れを起こしてしまい, 再挑戦となってしまいました.
オイルシールを入れて,ストッパーをつけたらオイルを入れる準備です.

サービスデータ：
368ml+-2.5ml, 油面140mm
メスシリンダはハンズで売ってます.基本は油面ですが.
純正は, SS8ですが高いのでG10です（汗

オイルを入れたら、インナーチューブをゆっくりと動かします.
気泡がでなくなるまで何度か動かし、５分くらい放置.
そして、オイルレベルを調整します.
写真のものを自作しました.

調整が済んだら, スプリング・カラー・ワッシャの順に入れて, トップキャップを締めます.
おっとダストシールも取り付けましょう.
何度もしこしこ動かし，漏れが無いことを確認します.

あとは車体への取り付けです.
ひずみが残るとハンドルがぶれたりしますので、注意しましょう.

最後に

フロントフォークのＯＨを２週続けて行った.
一回目は面倒くさがってサランラップを巻かなかったばかりに オイル漏れを起こしてしまった.
とりあえず、この作業には慣れたので, 今後は継続的に5000〜10000kmごとに手を入れて行きたい.
しかし、リアとのバランスが心配だ.

2008年1月 追記

ＳＳＴとインナーカラーの形状について不安がある、と書いたところ, 親切な方からカワサキに問い合わせたところこれで正しいとの返事をもらった, と連絡を頂いた. どうもありがとうございますm(__)m
ちなみに, このSSTの差込径9.5sqです. ご参考までに.